6 июля — день рождения Таллиннского троллейбуса. Хотелось бы развеять два ложных стереотипа о троллейбусном движении. Стереотип первый: троллейбус — наследие советского прошлого и используется сегодня только в неразвитых странах. Стереотип второй: троллейбусное движение дороже автобусного.

Качество жизни в городе включает в себя мобильность. Горожане должны иметь возможность передвижения по городу на транспорте, даже если у них нет личного автомобиля. Возрастающие цены на топливо и экологические угрозы являются факторами, которые делают перспективным развитие электротранспорта.

Троллейбусы полностью вписывается в современную концепцию необходимости защиты окружающей среды и соблюдения ограничений по Киотскому протоколу на количество вредных выбросов в атмосферу и снижению уровней шума. Не случайно в 86 городах Евросоюза троллейбус является доминирующим видом общественного транспорта. Во многих странах этот вид транспорта переживает сейчас второе рождение. В Европе, Азии, Австралии, Северной и Южной Америке ездит почти 41 тысяча троллейбусов. Пока их нет только в Африке.

По данным Транспортного департамента самым дешевым видом общественного транспорта является экологически чистый троллейбус. Стоимость линейного километра троллейбусного движения примерно на 10% ниже, чем у автобусных фирм, оперирующих в Таллинне. Чем выше цена на моторное топливо, тем лучше экономическая ситуация для развития троллейбусных систем. Сравнение цен на энергоносители в Евросоюзе показывают, что за последние 10 лет цена дизельного топлива росла в два раза быстрее, чем цена на электроэнергию. Поэтому, для Таллинна нужна программа развития электротранспорта, разработка которой, кстати, предусмотрена Программой развития общественного транспорта 2003-2009, принятой городским собранием 19 июня 2003 года. В Стратегии развития Таллинна до 2025 г. записано, что приоритетность в развитии общественного транспорта должна отдаваться электротранспорту.

Если в 1965 году было всего 9 троллейбусов, обслуживающих только одну линию, то сейчас 254 водителя на 118 троллейбусах возят пассажиров по 8 маршрутам. Сегодня по городу курсируют уже 50 низкопольных троллейбусов повышенной комфортности. Они оснащены специальными трапами, которые значительно облегчают передвижение пассажиров в креслах-каталках и родителей с детскими колясками. Перед входом в такой троллейбус нужно нажать на находящуюся рядом с дверью кнопку, на которой изображено инвалидное кресло. Водитель троллейбуса, получив сигнал, должен выйти из кабины и установить платформу в необходимое положение. В новых троллейбусах фирмы „Solaris" усовершенствована система вентиляции и обогрева, увеличено табло, установлен наружный динамик для звуковой информации о маршруте движения для людей с плохим зрением. В длинных троллейбусах установлены видеокамеры.

В последние годы Таллиннскому трамвайно-троллейбусному объединению удавалось покупать по 7 новых современных троллейбусов в год. Это позволяет списывать и сдавать на металлолом столько же троллейбусов в возрасте 23-25 лет.

С привлечением средств Евросоюза в рамках программы „SMILE", на 80 троллейбусах установлено дополнительное оборудование для улучшения качества информирования пассажиров. 48 троллейбусов снабжены еще и оборудованием, позволяющим обеспечить систему приоритета общественного транспорта.

Таллиннский троллейбус может передвигаться только при наличии соответствующей инфраструктуры. Хорошая контактная сеть и современные стрелки воздушной линии позволяют повысить скорость движения. Для прохождения старых стрелок водитель троллейбуса, приближаясь к перекрестку, должен сбавить скорость до 10 км/час. Современные радиоуправляемые устройства позволяют переключить их на скорости 50 км/час. Сейчас треть из 50 стрелок заменены на новые, остальные придется поменять при первой возможности.

Уже три месяца в Таллинне проходит испытание необычный троллейбус, оснащенный суперконденсатором. Он аккумулирует электрическую энергию, возникающую при торможении, и при необходимости может передвигаться с пассажирами до 400 метров своим ходом, отсоединившись от контактной сети. Такой усовершенствованный троллейбус пройдет 6-месячное тестирование на наших улицах.

В день рождения столичного троллейбуса хотелось бы пожелать ему и всем, кто с ним связан, — долгих лет жизни!

Леонид Михайлов, член правления, директор по развитию Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения