Недавно премьер-министр Андрус  Ансип, выступая в передаче «Викеррадио», заявил:  «Что бесплатно, то бесполезно!»  Позволю себе возразить господину премьеру. Жизненный опыт подсказывает мне, что самые ценные для человека понятия, как дружба, любовь, здоровье вообще невозможно купить. Назвать вышеперечисленное  бесполезным язык не поворачивается. Однако, пользуясь этим выражением,  премьер имел в виду бесплатный для горожан общественный транспорт. С этим также трудно согласиться. Для семьи из 4 человек при бесплатном общественном транспорте может получиться до 60 евро экономии в месяц. Навряд ли такая поправка в семейном бюджете является бесполезной.

На основе первых месяцев этого года видно, что бесплатный общественный транспорт горожанам понравился и число пассажиров увеличилось на 10%. Эстонский исследовательский центр совместно с АО Norstat Eesti провели в январе, феврале и марте опрос  с целью изучения удовлетворенности жителей столицы общественным транспортом. Выяснилось, что общественным транспортом пользуется 85% горожан. Примерно 70% из них довольна или очень довольна организацией городского  транспорта. По оценке 21 % ответивших, они стали больше пользоваться общественным транспортом, чем осенью-зимой 2012 г.

Господин премьер-министр отметил в своем выступлении и то, что «средний возраст Таллиннского трамвая - 25 лет и это музей, который кое-как трясется на рельсах, но это не современный общественный транспорт». По поводу возраста Таллиннских трамваев у господина Ансипа информация точная. Однако старыми трамваями пользуются многие известные города Европы. Так, в Италии (в Милане и Неаполе) в ходу трамваи, изготовленные в 1928 и 1934 годах. В Вене и Хельсинки возят пассажиров трамваи и 1959 г. выпуска. Кстати,  все пять стареньких трамваев для финской столицы реновированы в 2003-2008 гг. на Таллиннском трамвайно-троллейбусном объединении. В Польше (Кракове, Познани, Гданьске), в Германии (Бонне, Бранденбурге, Франкфурте на Майне, Готе, Штутгарте), а также в Будапеште, Праге, Стокгольме, Гетеборге и Женеве пассажиров наряду с новыми трамваями обслуживают и ветераны, которым  30-50 лет.

Таллиннцам нравится трамвай, им пользуется каждый шестой пассажир. Горожане отмечают в трамвае юбилеи, свадьбы, заказывают экскурсии, встречают Рождество и Новый год.

Естественно, новый трамвай лучше старого. Во многих странах существует практика поддержки государством общественного транспорта местных самоуправлений, особенно столичного. Ведь столица любого государства является его визитной карточкой. Такие отношения сотрудничества регулируются законами и договорами. Все понимают, что развитие общественного транспорта увеличивает возможность передвигаться, уменьшает пробки и несчастные случаи при дорожных происшествиях, ограничивает выброс  парниковых газов в атмосферу.

У нас тоже есть положительные примеры сотрудничества с государством в сфере развития общественного транспорта. В прошлом году Таллиннское автобусное объединение получило в пользование 10 новых автобусов. Через два года в Таллинне наряду со старыми трамваями пассажиров будут возить 16 современных трамваев, произведенных в Испании. Эти проекты были реализованы на деньги от продажи квот СО2 благодаря сотрудничеству Правительства ЭР и городских властей.

Хорошей новостью стало и то, что месяц назад Центр инвестиций окружающей среды выделил на реконструкцию в Таллинне трамвайных путей  4-й  линии 18,9 миллионов евро. Деньги на это поступают из фонда Евросоюза. Самофинансирование города – 15%.

Но есть и обратные примеры. Недавно Министерство экономики и коммуникаций сообщило, что намечающееся строительство трамвайной линии в Ласнамяэский канал государственной помощи не получит. Напомню, что проект «Таллиннский трамвай» получил поддержку столичного горсобрания. Согласно проекту, первый этап (линия Ласнамяэ-Кесклинн) должен  быть готов к 2016 году, а второй этап (линия Кесклинн-Мустамяэ) – к 2020 году.

 То, что в настоящий момент наш земляк, господин Сийм Каллас, является транспортным комиссаром Европейской Комиссии, следовало бы максимально использовать  для развития и поддержки общественного транспорта Эстонии и ее столицы. 

Закон об общественном транспорте устанавливает, что в государственном бюджете можно предусмотреть помощь городам с большим пассажиропотоком на приобретение автобусов, трамваев и троллейбусов. Через два года будет отмечаться 50-летний юбилей Таллиннского троллейбуса. К этому событию было бы уместно с помощью государства приобрести новые троллейбусы.

Призываю депутатов  Реформистской партии, а также Союза Отечества и Республики на деле доказать, что они стоят на защите интересов горожан. Находящиеся в оппозиции в Таллиннском горсобрании депутаты через запросы вроде бы показывают свою обеспокоенность развитием общественного транспорта, но на самом деле не используют всех возможностей влиять на дела путем улучшения сотрудничества между Правительством Эстонской Республики и ее столицей. 

Леонид Михайлов, депутат Таллиннского горсобрания, член правления АО Таллиннский городской транспорт