Троллейбусы полностью вписывается в современную концепцию необходимости защиты окружающей среды и соблюдения ограничений по Киотскому протоколу на количество вредных выбросов в атмосферу и снижению уровней шума. Не случайно в 86 городах Евросоюза троллейбус является доминирующим видом общественного транспорта. Во многих странах этот вид транспорта переживает сейчас второе рождение. В Европе, Азии, Австралии, Северной и Южной Америке ездит почти 41 тысяча троллейбусов. Пока их нет только в Африке.

По данным Транспортного департамента самым дешевым видом общественного транспорта является экологически чистый троллейбус. Стоимость линейного километра у троллейбуса  на 9-23 % ниже, чем у автобусных фирм, оперирующих в Таллинне. Чем выше цена на моторное топливо, тем лучше экономическая ситуация для развития троллейбусных систем. Сравнение цен на энергоносители в Евросоюзе показывают, что за последние 10 лет цена дизельного топлива росла в два раза быстрее, чем  цена на электроэнергию. Поэтому, для Таллинна нужна программа развития электротранспорта, разработка которой, кстати, предусмотрена Программой развития общественного транспорта 2003-2009, принятой городским собранием 19 июня 2003 года. В Стратегии развития Таллинна до 2025 г. записано, что приоритетность в развитии общественного транспорта должна отдаваться электротранспорту. Однако, в реальной жизни этот принцип пока не реализуется и при распределении финансирования между отдельными видами общественного транспорта не учитывается.

6 июля Таллиннскому троллейбусу исполняется 43 года. Если в первый год было всего 9 троллейбусов, обслуживающих только одну линию, то сейчас 254 водителя на 118 троллейбусах возят пассажиров по 8 маршрутам. Сегодня по городу курсируют уже 42 низкопольных троллейбуса повышенной комфортности. Они оснащены специальными трапами, которые значительно облегчают передвижение пассажиров в креслах-каталках и родителей с детскими колясками. Перед входом в такой троллейбус нужно нажать на находящуюся рядом с дверью кнопку, на которой изображено инвалидное кресло. Водитель троллейбуса, получив сигнал, должен выйти из кабины и установить платформу в необходимое положение. В новых троллейбусах фирмы „Solaris” усовершенствована система вентиляции и обогрева, увеличено табло, установлен наружный динамик для звуковой информации о маршруте движения для людей с плохим зрением. В длинных троллейбусах установлены видеокамеры.

В последние годы Таллиннскому трамвайно-троллейбусному объединению удавалось покупать по 7 новых современных троллейбусов в год. Это позволяет списывать и сдавать на металлолом столько же троллейбусов в возрасте 23-25 лет.

С привлечением средств Евросоюза в рамках программы „SMILE”, на 80 троллейбусах установлено дополнительное оборудование для улучшения качества информирования пассажиров.  48 троллейбусов снабжены еще и оборудованием, позволяющим обеспечить систему приоритета общественного транспорта, которая сейчас проходит испытания и вскоре должна заработать в полную силу.  В ближайшие два года мы должны получить еще 17 современных низкопольных троллейбусов. Надеюсь, что они придутся по душе и пассажирам и водителям.

Таллиннский троллейбус может передвигаться только  при наличии соответствующей инфраструктуры. Хорошая контактная сеть и современные стрелки воздушной линии позволяют повысить скорость движения. Для прохождения старых стрелок водитель троллейбуса приближаясь к перекрестку должен сбавить скорость до 10 км/час. Современные радиоуправляемые устройства позволяют переключить их на скорости 50 км/час. Сегодня 13 из 50 стрелок  заменены на новые, остальные придется поменять при первой возможности. 

В предверии дня рождения, хотелось бы пожелать столичному троллейбусу и  всем, кто с ним связан, – долгих лет жизни!

Леонид Михайлов, член правления, директор по развитию Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения, депутат горсобрания