23 марта 1888 года Ревельская Городская Дума одобрила проект строительства “лошадиной железной дороги” на трех основных магистралях города — Нарвском, Тартуском и Пярнуском шоссе. По этим улицам трамвай ходит до сих пор. Даже ширина колеи в полсажени или 1067 мм осталась неизменной. Регулярное движение по первому маршруту: Русский рынок - Екатериненталь (от площади Виру до Кадриорга) началось 24 августа 1888 г.

В 1923 году Таллиннское городское собрание приняло решение о сооружении линии уже электрического трамвая. Летом 1925 г. во дворе пожарного депо на Вана-Виру, 14, рядом с нынешним зданием горсобрания, была построена первая электрическая подстанция. Осенью того же года трамваи, работающие на электричестве, начали ходить по Нарвскому шоссе.  

За 117 лет изменился город, изменился и трамвай - самый древний вид общественного транспорта нашей столицы. Вместо медленных конок, вмещавших 24 пассажира, по Таллинну сейчас движутся в 10 раз более вместительные, быстрые и удобные электротрамваи, которые за пару дней перевозят столько же человек, сколько лошадиный трамвай за целый год. Кстати, стоимость современного трамвая в зависимости от марки и технической оснащенности составляет 25-30 миллионов крон.

Сегодня в распоряжении города 102 трамвая.  Для облегчения посадки пассажиров  директивой Европейского союза установлено использование транспортных средств с низким дном. В Таллинне уже имеется 12 соответствующих этим требованиям трамваев.

Согласно решению Таллиннского городского собрания, с 1 октября 1992 года пассажиры старше 75 лет могли ездить в общественном транспорте бесплатно. Позже такое право было дано людям старше 70 лет, а с 2000 г. пассажирам старше 65 лет.

Преимуществом электротранспорта является способность обслуживать большие пассажиропотоки без дополнительного загрязнения воздуха. Не случайно в утвержденной Горсобранием стратегии “Таллинн 2025” предпочтение в развитии общественного транспорта отдается дружественному к окружающей среде электротранспорту.

И вот, накануне дня рождения столичного трамвая, городской управой подготовлен и направлен на рассмотрение в городское собрание проект «Таллиннский трамвай». Цель этого проекта - повысить роль экологически чистого и экономного электротранспорта, снизить транспортную нагрузку на улицах столицы, сделать пользование общественным транспортом более привлекательным и быстрым для горожан. В этих целях намечено соорудить трамвайные линии: длиной 10,6 км, соединяющую Ласнамяэ с центром города, и протяженностью 8,7 км между Мустамяэ и центром города.

Стоимость проекта почти 4 миллиарда крон. Поскольку городской казне такое финансирование не осилить, то для осуществления проекта город рассчитывает на помощь государства и Европейского Союза. По прогнозам специалистов помощь Таллину могла бы составить  до 80 % от всей сметы.

Весь проект разбит на три этапа. В период с 01.09.05 – 30.06.08 будут проводиться исследования и составляться ходатайство на привлечение государственных и европейских денег. С 01.07. 08  по 31.12.15 планируется осуществить проектирование, строительство, приобретение подвижного состава и сдачу в эксплуатацию Ласнамяэской трамвайной линии. И, наконец, с 2014 по 2020 годы будет сделано все для пуска Мустамяэской линии.

Скоро проект «Таллинский трамвай» будут обсуждать депутаты столичного горсобрания. Интересно было бы узнать и мнение горожан по этому вопросу.

Леонид Михайлов, депутат горсобрания, директор по развитию Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения