История троллейбуса началась в 1882 г., когда немецким инженером Вернером фон Сименсом был изготовлен первый троллейбус. В 1930-е годы – после изобретения надежной конструкции верхнего токосъема – началась эра современного троллейбуса. Первый троллейбус в Таллинне пошел 6 июля 1965 года по маршруту театр «Эстония» - Ипподром (в народе: Академия наук – Дурдом). Тогда движение было организовано 9 троллейбусами и 27 водителями.

Сегодня движение по восьми маршрутам обеспечивают 124 троллейбуса и 250 водителей. Было время, когда над троллейбусным движением нависали грозовые тучи. Будучи мэром, Юри Мыйз попытался ликвидировать троллейбус. Пришлось вмешаться горсобранию. В ноябре 2001 года оно приняло решение продолжить в 2002 году троллейбусное движение «как минимум на тех же линиях и в необходимом объеме».

Троллейбус совершенно безопасен для окружающей среды, поскольку работает с нулевой эмиссией вредных веществ. Эксплуатация троллейбуса способна улучшить качество жизни каждого из нас. Не случайно в стратегии развития Таллинна до 2025 года предпочтение в развитии общественного транспорта отдается дружественному к окружающей среде электротранспорту. Сегодня, когда цены на дизельное топливо растут, электротранспорт конкурентоспособен как никогда.

Троллейбусные системы хорошо известны во всем мире. Около 41 тысячи троллейбусов обслуживают пассажиров в 370 городах, 47 стран мира. В числе "троллейбусных держав" – Россия, США, Канада, Мексика, Эквадор, Новая Зеландия, Китай, Гонконг, страны Восточной Европы. В Европейском Союзе троллейбус используется в качестве общественного транспорта в 60 городах. Согласно требованиям ЕС необходимо обеспечить пользование общественным транспортом и людям с ограниченными возможностями передвижения. С этой целью по Таллинну курсируют 28 низкопольных троллейбусов повышенной комфортности. Время их появления специально обозначено в графике движения.

Таллиннское трамвайно-троллейбусное объединение участвует в проекте SMILE программы CIVITAS Европейского Союза. В рамках этого проекта в ближайшие два года будет внедрена «приоритетная система общественного транспорта» и улучшена «система информирования пассажиров общественного транспорта», для чего специальное оборудование установят почти на ста троллейбусах.

В 2003 году была принята Программа развития, инвестирования и финансирования общественного транспорта на 2004-2010 годы. Инвестициями в общественный транспорт предполагалось за шесть лет снизить средний возраст троллейбусов - с 14,5 до 12 лет. Пока эта программа выполнялась с отставанием. Однако, в этом процессе наметился сдвиг. В этом году городским бюджетом выделено 3,3 миллиона крон на оплату лизинговых платежей покупки 7 новых троллейбусов. При обсуждении этого вопроса в совете Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения было принято решение о покупке в ближайшие 4 года 28 низкопольных троллейбусов, по 7 троллейбусов ежегодно.

Руководство города и Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения побывало в Риге и Таллинне на презентациях новых троллейбусов чешской фирмы Škoda и польской фирмы Solaris. Представители нашего предприятия побывали на заводах, производящих троллейбусы. В настоящее время идет подготовка к проведению международного заказа на покупку новых троллейбусов. Поступление первой партии новых современных троллейбусов намечено на второй квартал следующего года. Думаю, что они понравятся и водителям, и пассажирам.

В заключение, накануне дня рождения, хотелось бы пожелать столичному троллейбусу и всем, кто с ним связан, – долгих лет жизни!

Леонид Михайлов, Директор по развитию Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения, депутат горсобрания