6 июля 1965 года в Таллинне открылось троллейбусное сообщение. Движение по маршруту театр «Эстония» – Ипподром было организовано 9 троллейбусами и 27 водителями. В 1970 году было построено троллейбусное депо с мастерскими на 100 троллейбусов. Это дало возможность открыть троллейбусные линии в новый микрорайон Мустамяэ. В 1980 году троллейбусные маршруты соединили Ыйсмяэ с центром города.

В 1960-ые–1980-ые годы было четкое разграничение стоимости билета на различные виды транспорта. Так, билет на трамвай стоил 3 копейки, на троллейбус – 4 копейки, а автобус – 5 копеек. Позднее на все три вида транспорта был введен единый билет. Сейчас мало кто помнит, что в середине 1990-х годов продавался ночной билет на троллейбус. Этот оранжевый билет стоил 7 крон.

При открытии первой линии в 1965 году были использованы российские троллейбусы «ЗиУ-5», а год спустя были получены первые чешские троллейбусы «Шкода 9ТР». В 1982 году началась эксплуатация модели «Шкода 14ТР», а в 1989 году – «Шкода 15ТР». В 1999 году были куплены 5 низкопольных троллейбусов венгерской фирмы «Ганс-Ансальдо», а первая партия троллейбусов польской фирмы «Солярис» поступила в 2002 году.

За четыре последних года Таллиннское трамвайно-троллейбусное объединение приобрело 28 новых современных низкопольных троллейбусов «Солярис» длиной 12 и 18 метров. Это позволило списать старые троллейбусы, прослужившие 25 лет.

Сегодня средний возраст таллиннского троллейбуса приблизился к 14 годам. Троллейбусы «Солярис» изготовлены из нержавеющей стали. Они снабжены системой дистанционной диагностики, позволяющей передавать рабочие параметры троллейбуса в депо. Сегодня движение в Таллинне по восьми маршрутам на 117 троллейбусах обеспечивают 247 водителей. В 2009 году троллейбусы перевезли в Таллинне 32,6 миллионов пассажиров, проехав при этом 5,8 миллионов линейных километров. Согласно требованиям ЕС необходимо обеспечить пользование общественным транспортом и людям с ограниченными возможностями передвижения. С этой целью по Таллинну курсируют 56 низкопольных троллейбусов повышенной комфортности. Время их движения специально обозначено в графике.

С привлечением средств Евросоюза в рамках программы „SMILE”, на 80 троллейбусах установлено дополнительное оборудование для улучшения качества информирования пассажиров. Троллейбусы старшего поколения были оснащены бортовым компьютером, передним, боковым, задним и внутренним табло, GPS устройством и антенной, WLAN модемом, усилителем звука и новыми динамиками. 48 троллейбусов снабжены еще и оборудованием, позволяющим обеспечить систему приоритета общественного транспорта. Это позволяет, при необходимости, давать «зеленую волну» для общественного транспорта на определенном участке маршрута.

Обычный троллейбус может передвигаться только при наличии соответствующей инфраструктуры. Хорошая контактная сеть позволяет повысить скорость движения. Для прохождения старых стрелок контактной линии водитель троллейбуса, приближаясь к перекрестку, должен сбавить скорость до 10 км/час. Современные радиоуправляемые устройства позволяют переключить их на скорости 50 км/час. Сегодня более половины стрелок заменены на современные.

Второй год в Таллинне испытывается чудо-троллейбус «Солярис», оснащенный суперконденсатором. Аккумулируя электрическую энергию, возникающую при торможении, он может передвигаться с пассажирами до 400 метров без подключения к контактной сети. Такие технические возможности позволяют маневрировать в случаях повреждения контактной сети, при авариях и заторах. Бортовой номер этого троллейбуса - 444.

Троллейбусное движение организовано в 47 странах мира. Фанаты этого экологически чистого вида транспорта общаются между собой на специальных сайтах в интернете. В Марселе имеется дискоклуб „Trolleybus“, а в Великобритании давно существует музей троллейбуса.

В связи с красивой датой хотелось бы пожелать пассажирам, водителям и всем, кто связан с троллейбусным движением, комфортных и безопасных поездок.

Леонид Михайлов, член правления, директор по развитию Таллиннского трамвайно-троллейбусного объединения