АНДРЕЙ АРТЕМОВ МК-Эстония 9 августа - 15 августа 2017

Почему Таллинн считают мировой столицей бесплатного общественного транспорта

Директор по развитию предприятия «Таллиннский городской транспорт», почетный гражданин Таллинна и депутат столичного горсобрания Леонид Михайлов отмечает 16 августа свое 65-летие. В интервью «МК-Эстонии» юбиляр рассказал, каким видит таллиннский транспорт в ближайшем будущем и как у него остается время на творчество.

ОСОЗНАНИЕ СО ВРЕМЕНЕМ: «С годами замечаешь, что вокруг становится все больше людей, которые моложе тебя», – шутит Леонид Михайлов.

– Как вы попали в АО «Таллиннский городской транспорт»?

– В 2004 году по конкурсу. Нужно было написать эссе на эстонском языке о своем видении развития Таллиннского трамвайно- троллейбусного объединения. Помимо меня было еще три кандидата. В принципе, работа электротранспорта была мне понятной по приобретенной в ТПИ специальности инженера-электрика. Пять лет назад произошло слияние трамвайно-троллейбусного и автобусного объединений. Так я стал директором по развитию и членом правления АО «Таллиннский городской транспорт».

– Какое будущее у таллиннского общественного транспорта?

– Будущее принадлежит электротранспорту. В Китае 85% автобусов работают на электричестве, в США и Канаде – 20%, а в Европе – всего 10%. На улицах Таллинна проходили испытание различные гибридные и электрические автобусы. Европейские производители стали делать их не так давно. Совершенствуются аккумуляторы и технология их зарядки. Наше предприятие следит за развитием качества транспорта, работающего на электричестве, и готовится к приобретению современных гибридных или электрических автобусов. С этой целью мы зарезервировали для будущих станций подзарядки соответствующую инфраструктуру. Сейчас модернизируются 20 трамваев, реновируется коплиская трамвайная линия и строится трамвайная ветка в аэропорт. Это позволит в сентябре увеличить объем трамвайного движения.

– Что такое гибридные автобусы и будут ли по-прежнему приобретаться дизельные?

– Гибридные автобусы часть пути преодолевают за счет электричества, часть – за счет дизельного двигателя. Причем, если в автобусах старого поколения на аккумуляторах покрывается 30% пути, то в более современных – 70%, а в электробусах – все 100%. Пока надежными в эксплуатации являются 12-метровые гибридные автобусы. Именно они помогли в Таллинне заменить и списать старые 30-летние троллейбусы. Экономические показатели «гибридов» оказались эффективнее, чем у дизельных автобусов и троллейбусов.

– А почему не приобретаются новые троллейбусы?

– Основная причина – привязанность троллейбусов к контактной сети. Если происходит ее повреждение или дорожная авария, то все движение стоит несколько часов. Нередко контактная линия повреждается кранами и другим высокогабаритным транс- портом.

ВЕРА В ЭЛЕКТРИЧЕСТВО: директор по развитию столичного общественного транспорта делает ставку на электробусы.

85% автобусов в Китае работают на электричестве, а в Европе – всего 10%.

– Оправдал ли себя бесплатный общественный транспорт?

– С 2013 года Таллинн считают мировой столицей бесплатного общественного транспорта. Каждый год увеличивается объем перевозок, растут инвестиции в общественный транспорт. За последние четыре года приобретено 20 новых трамваев, 70 новых автобусов и 44 новых гибридных автобуса. Опрос, проведенный фирмой Turu-uuringute AS, показал, что столичным общественным транспортом пользуется 88% горожан. По сравнению с 2012 годом, доля пользователей общественным транспортом увеличилась на 14%. Оценка удовлетворенности пассажиров по 5-балльной шкале составила 4,13 балла. Бесплатный общественный транспорт делает каждого человека мобильнее, экономит для средней семьи до 60 евро в месяц. Получается, он себя полностью оправдал!

– Вы уже давно в политике: были председателем административного совета Ласнамяэ, старейшиной этого района, семь раз избирались в горсобрание. Как удается выдержать такой марафон?

– Мой девиз: если можешь помочь – помоги, если нет – объясни почему, но никогда не давай невыполнимых обещаний и действуй в рамках закона. В свое время мне предлагали пост старейшины Мустамяэ и Кристийне, но я отказался, чтобы не терять связь с избирателями и жителями Ласнамяэ.

БОЛЬШЕ 20 ЛЕТ В ПОЛИТИКЕ: в 1996 году, набрав 2284 голоса, Леонид Михайлов вместе с Эдгаром Сависааром и Валве Кирсипуу стал лидером выборов в Таллинне.

– Вы написали несколько книг. Последняя книга была даже номинирована на премию фонда «Капитал культуры»...

– Тут я хочу привести слова Юку-Калле Райда: «Как член жюри я отмечаю книгу Леонида Михайлова «Поселения Понаровья от Гунгербурга до Сыренца», которая является более крутой, чем монографии ряда эстонских историков. Это было моим предпочтением».

– Что вас вдохновляет на творчество?

– Любое творчество разнообразит жизнь. В моем случае изучение родословной и коллекционирование переросло в написание книг. «Поселения Понаровья» – продолжение двух предыдущих книг «Поселения Причудья» и «Поселения Чудско-Псковского озера». В этих книгах описывается история поселений восточной границы Эстонии. Там более 300 лет проживали мои предки по материнской линии. Им и посвящены эти книги. В книгах более 3000 иллюстраций артефактов из моей коллекции и архива. Это фотографии, почтовые открытки, документы, географические карты, произведения художников, конверты, марки, монеты, медали, значки, жетоны, этикетки, вымпелы, эмблемы, календари, афиши и другие предметы коллекционирования. Самые древние экспонаты относятся к XVI столетию.

Кстати, книги имеют параллельный эстонский и русский текст. Этим я хотел создать единое информационное пространство для двух самых больших общин Эстонии. Жаль, в магазинах к их стоимости прибавляют аж 35 евро. Чтобы читатели могли приобретать книгу по божеской цене, приходится чаще проводить презентации и встречи с ними без посредников.

– Вы основательно изучали свою родословную. Чья кровь течет в ваших жилах?

– Если брать этническую составляющую, то по большей части русская, но есть и эстонская, польская, шведская, немецкая.

– А еще у вас много собственных авторских песен. Сочиняете до сих пор?

– Приоритеты и ритм жизни изменились. Новых песен давно не писал, но люблю их послушать в дороге.

– Что вы наблюдаете с высоты прожитых лет?

– С годами замечаешь, что вокруг становится все больше людей, которые моложе тебя.

– Хорошо ли дружить с «большими людьми»?

– По отношению к большим начальникам следует держаться, как с огнем: не слишком близко, чтобы не сгореть, и не слишком далеко, чтобы не замерзнуть.

– Есть ли у вас недостатки?

– В молодости я был очень вспыльчивым, любил поспорить, настоять на своем. Сейчас я стал более сдержанным. Люди живут чувствами, а для чувств безразлично, кто прав.

– А ваше отношение к алкоголю?

– Никогда не был зависим от напитков. Хочу – пью, не хочу – не пью, но вино – это самый здоровый и гигиеничный из напитков. Однако во всем нужно знать меру.

– В чем еще важно знать меру?

– На мой взгляд, не стоит мчаться по карьерной лестнице, перепрыгивая через несколько ступенек, если нет достаточной компетенции в этой области. В будущем это может больно аукнуться. Иногда умышленно пускают козла в огород, чтобы иметь потом козла отпущения. Меня удивляет, что в гражданской жизни ефрейторы нередко становятся генералами. На военной службе такое даже теоретически невозможно.

Фото: личный архив.